引江濟淮鐵路橋梁改建工程施工現場

 9月15日下午，由中鐵十局等單位承建的引江濟淮（安徽段）引起既有寧西鐵路改建工程，寧西鐵路下行線正線回撥施工圓滿完成，線路準點開通，首輛列車順利通過。自此，引江濟淮引起既有寧西、滬蓉鐵路改建工程已全部完成，為引江濟淮工程通航打通了關鍵瓶頸。

合肥電務段工作人員緊張忙碌著

中鐵十局工作人員加緊工作中

 從中鐵二十四局集團項目部了解到，本次回撥施工，線路封鎖等級為Ⅱ級，施工時間240分鐘，采用單線封鎖、鄰線限速、兩端龍口同時撥接的施工方法。在回撥前，橋梁上部軌道線路已鋪設并完成精調工作，當天主要是將寧西鐵路下行施工過渡便線兩端的軌道回撥到既有正線，使之連成一個整體，回撥結束也就標志著寧西鐵路下行線實現貫通。

 地處合肥市肥西縣境內的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟淮工程中施工難度最大、結構最復雜的橋梁工程之一。在直線距離300多米的范圍內，集中分布了寧西上行線、滬蓉高鐵、寧西下行線三條鐵路線。由于原有鐵路橋橋跨為24或32米，無法滿足引江濟淮江淮溝通段二級航道通航要求，需要拆除老鐵路橋重建主跨128米的新橋保障通航。目前，寧西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建已完成并開通運行，寧西鐵路上行線改建工程于9月15日進行線路撥接，施工完成后，標志著引江濟淮最復雜的鐵路橋梁改建工程全面完工，進一步加快了引江濟淮整體施工進度。

 “提前15天完成回撥施工，讓寧西鐵路按時‘回家’，為江淮運河全線通水通航的目標又向前推進一大步。”安徽省引江濟淮集團肥西建管處副處長宋誠介紹，目前，引江濟淮工程已累計完成總投資的90%，到今年年底，將實現全線試通水試通航目標。

 據悉，引江濟淮工程是國務院確定的全國172項節水供水重大水利工程之標志性工程，溝通長江、淮河兩大水系，自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大段，輸水線路總長723公里，是潤澤安徽、惠及河南、造福淮河、輻射中原、功在當代、利在千秋的重大基礎設施和重要民生工程。工程建成后，將進一步完善我國水資源調配格局，改變淮河中游水資源短缺局面，保障沿線城鄉居民生活用水、工業用水、生態用水。

（轉載自 人民網）