5月31日下午，隨著(zhu)最后一輪鋼箱(xiang)梁(liang)頂(ding)推結(jie)束(shu)，由中鐵(tie)四局承建的引江濟淮市政橋(qiao)(qiao)梁(liang)標(biao)青龍(long)(long)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)頂(ding)推施工(gong)順利合龍(long)(long)，標(biao)志(zhi)著(zhu)該工(gong)程建設(she)進入最后沖(chong)刺階段。

引(yin)江(jiang)(jiang)濟淮工(gong)程(cheng)是國家重大水(shui)(shui)利標志性工(gong)程(cheng)之一(yi)，其自南(nan)向北分(fen)為引(yin)江(jiang)(jiang)濟巢、江(jiang)(jiang)淮溝通兩段輸水(shui)(shui)航運線路(lu)和江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)北送(song)段的西淝河輸水(shui)(shui)線路(lu)，以及(ji)(ji)相關樞紐建筑物(wu)、跨河建筑物(wu)、交叉(cha)建筑物(wu)、影響處(chu)理工(gong)程(cheng)及(ji)(ji)水(shui)(shui)質保(bao)護(hu)工(gong)程(cheng)等。

位(wei)于(yu)合肥(fei)市肥(fei)西(xi)縣的引江濟(ji)淮新(xin)建青(qing)龍橋(qiao)全(quan)長(chang)814米，路(lu)面寬42米，擬建為(wei)(wei)城市主(zhu)干道路(lu)，設計車速50km/h，是(shi)引江濟(ji)淮重要節點工(gong)程之一(yi)，也(ye)是(shi)肥(fei)西(xi)縣與合肥(fei)市之間(jian)的重要樞(shu)紐通道。主(zhu)橋(qiao)為(wei)(wei)獨塔斜拉橋(qiao)，長(chang)220米，采用鋼混(hun)混(hun)合梁(liang)，跨徑(jing)組合為(wei)(wei)(140+80)米，其中鋼箱梁(liang)頂(ding)推段總長(chang)128.9米(含鋼混(hun)結(jie)合段)，鋼箱梁(liang)頂(ding)板(ban)全(quan)寬42米，總重量(liang)達3200噸。

“施(shi)(shi)工(gong)采用步履(lv)式頂(ding)(ding)推法進行(xing)鋼箱梁架設(she)施(shi)(shi)工(gong)，使用10臺(tai)630噸三(san)維頂(ding)(ding)設(she)備持(chi)續(xu)作(zuo)業(ye)。”中鐵四局引江濟淮市(shi)政橋梁標項目(mu)經理甘亮(liang)介紹(shao)，“青龍(long)橋共需(xu)進行(xing)8輪頂(ding)(ding)推作(zuo)業(ye)，2022年(nian)3月15日開始第(di)一輪頂(ding)(ding)推施(shi)(shi)工(gong)，5月31日進行(xing)第(di)8輪頂(ding)(ding)推施(shi)(shi)工(gong)，完成D1節(jie)段與鋼混結合(he)段的順利合(he)龍(long)，該段頂(ding)(ding)推距離(li)為8米。”

為保證鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁施工方案的科(ke)學(xue)合理化，項(xiang)目技術(shu)人(ren)員(yuan)結合現(xian)場施工實際，針對(dui)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁施工工藝復雜、現(xian)場焊接量(liang)大(da)、吊(diao)裝及頂(ding)推(tui)安全風(feng)險大(da)等(deng)特(te)點(dian)，克服疫(yi)情(qing)和(he)汛情(qing)以(yi)及夏季高溫等(deng)不利(li)(li)影響，不斷(duan)優化頂(ding)推(tui)方案，全力加(jia)快建設進度，最終順利(li)(li)實現(xian)主(zhu)橋鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁合龍。

（轉載自(zi) 中國新聞網）